Vi hade riskettan för ett tag sedan och denna utbildning berör alkohol, droger samt trötthet och riskbeteende. I likhet med riskutbildning 2, 
halkbanan, måste denna utbildning ha genomförts innan man skriver kunskapsprovet och genomför körprovet.

Syftet med utbildningen är att ge eleven kunskap och insikt om hur alkohol, droger och trötthet kan 
påverka körförmågan. Eleven ska bli medveten om vilka konsekvenser som kan bli samt vad som 
ökar riskerna och hur de kan undvikas.

Filmen nedan fick man bland annat se.

Frågan är om riskettan verkligen är nödvändig i körkortsutbildningen?

Hejsan svejsan. Vi har inte skrivit här på ett tag på grund av att vi skrivit ner allting på papper i stället. Vägen till körkortet är det inte så långt kvar på i alla fall. Vi har endast två körlektioner kvar innan det är dags. Mestadelen av PA lekionerna går därmed åt till att skriva på rapporten. Vi har fått tag på en körkortsbok från 1954 som vi jämför med årets bok och vi har dessutom fått tag på en hel del statistik så vi skriver för fulla muggar.

Det har visat sig att kuggning på sitt teoriprov eller sin uppkörning är någonting som inte är allt för ovanligt nu för tiden. Under 2007 var endast 48 procent av teoriproven godkända och bara 58 procent godkändes på sin uppkörning. Detta har minskat stort jämfört med år 2000 då det var 73 procent som klarade teoriproven och 64 procent som klarade sin uppkörning. Varför det blivit en sådan minskning är någonting som vi sitter och luskar på just nu.

Här ser man hur resultaten sett ut på teoriproven

Här ser man hur resultatet sett ut på uppkörningar

• Året 1946 var 317000 svenska trafikanter med om en bilolycka.
• Året 1952 hade detta antal ökat till 753 000 svenska trafikanter.
• Antalet årligen dödade personer i trafiken var år 1946, 461 stycken. År 1952 hade denna siffra ökat till 750 personer men har fram till 2007 minskat till 471 stycken.

Nu ska vi återgå till rapporten.